Jakie są metody testowania katalizatorów spalin?

Kontrola wizualna:Sprawdź katalizator spalin pod kątem uszkodzeń i przegrzania podczas jazdy. Po podniesieniu pojazdu sprawdź powierzchnię katalizatora pod kątem wgnieceń. Widoczne wgniecenia i zadrapania wskazują na potencjalne uszkodzenie nośnika katalizatora. Obserwuj obudowę katalizatora pod kątem poważnych przebarwień lub lekkich niebieskawych-fioletowych śladów. Sprawdź, czy na środku osłony ochronnej katalizatora nie występują bardzo widoczne ciemnoszare plamy; oznacza to, że katalizator został przegrzany i wymagana jest dalsza kontrola.

Test ciśnienia wstecznego:Wywiercić otwór w odpowiednim miejscu rury wydechowej z przodu katalizatora spalin i podłączyć manometr. Uruchom silnik i zmierz przeciwciśnienie spalin na biegu jałowym i 2500 obr./min. Jeśli przeciwciśnienie spalin nie przekracza określonej wartości granicznej silnika, nośnik katalizatora nie jest zablokowany.

Test próżniowy:Podłącz wakuometr do kolektora dolotowego, uruchom silnik i stopniowo zwiększaj jego prędkość obrotową od biegu jałowego do 2500 obr/min. Obserwuj zmiany na wakuometrze. Jeżeli w tym momencie poziom podciśnienia spadnie, należy utrzymywać prędkość obrotową silnika na poziomie 2500 obr./min. Jeśli później odczyt poziomu podciśnienia znacznie spadnie, oznacza to, że katalizator spalin jest zablokowany.